Marile lucrări de infrastructură care încep sau se termină în București în 2024 și unde va fi afectat traficul

Anul 2024 va fi un an greu pentru bucureșteni. Deși este an electoral și de obicei atunci lucrările se termină și se taie panglica, 2024 este anul în care Primăria Capitalei va deschide șantiere și va continua lucrări începute. Linia de tramvai de pe bd. Basarabia Foto: HotNews/Catiusa Ivanov În 2024 va începe reabilitarea celor

Anul 2024 va fi un an greu pentru bucureșteni. Deși este an electoral și de obicei atunci lucrările se termină și se taie panglica, 2024 este anul în care Primăria Capitalei va deschide șantiere și va continua lucrări începute.

Linia de tramvai de pe bd. BasarabiaFoto: HotNews/Catiusa Ivanov

În 2024 va începe reabilitarea celor 50 de km de linie de tramvai nemodernizate de 50 ani, un șantier mult așteptat, dar care va genera probleme de trafic. În plus, vor continua lucrările de înlocuire a celor 210 km de rețea de termoficare pe fonduri europene, iar în anumite zone, țevile trec pe sub carosabil, ceea ce înseamnă restricții de trafic.

Municipalitatea mai are în lucru primul tronson din Prelungirea Ghencea și este posibil să înceapă lucrările și la tronsoanele III și IV, și vor continua lucrările la Podul Grant, un coșmar pentru cei care tranzitează zona. La acestea se adaugă și proiectele Primăriilor de Sector, însă niciunul nu are impact major asupra traficului.

Despre reabilitarea celor 50 de km de linie de tramvaie

Cea mai importantă lucrare pe care Primăria Capitalei o începe în 2024 este reabilitarea celor 50 de km de linie de tramvai, aflată în stare avansată de degradare fiindcă nu s-au mai făcut lucrări din perioada comunistă.

În luna noiembrie, Primăria Capitalei a semnat contractele pentru reabilitarea a circa 25 de km de linie de tramvai din cei 50 km, fiind deja date ordinele de începere a lucrărilor. Lucrările de execuție ar urma să înceapă în primăvară, după cum a anunțat primarul general, Nicușor Dan.

Proiectarea și execuția durează între 9 și 18 luni, în funcție de lungimea fiecărui lot, iar valoarea lucrărilor este de circa 830 milioane lei.

Cele 12 loturi atribuite – 25 km – pentru care s-au semnat contractele sunt:

  • Linia tramvai 5 – pe str. Barbu Văcărescu și str. Căpitan Av. Alexandru Șerbănescu, de la Șos. Ștefan cel Mare la Podul Băneasa – lungime traseu 4.250 km cale dublă linie curentă – constructor: Asocierea MARI VILA COM – LUXTEN LIGHTING COMPANY SA – ELECTROMONTAJ SA (BAICONS IMPEX SRL – subcontractant-0,5%). – valoare contract: 134 milioane lei;
  • Linia tramvai 16 – Str. Paleologu, Str. Armand Călinescu, Str. Vasile Lascăr, Str. Lizeanu și Intrarea Vagonului – lungime traseu 1,800 km cale dublă linie curentă – constructor: Asocierea BEDAMIRO HOLDING PARCARI CONSTRUCT (Lider) – PROIECT CONSULT SRL (asociat) – ROTARY CONSTRUCTII MENTENANTA (asociat) – EURO CONSTRUCT TRADING 98 (asociat) – valoare contract – 65.7 milioane lei;
  • Liniiile 16 și 36 – Bulevadul Dimitrie Pompeiu, Șoseaua Petricani, Bulevardul Lacul Tei, Strada Maica Domnului, Strada Reînvierii și Strada Turmelor – lungime traseu 5,300 km cale dublă linie curentă – constructor Asocierea TANCRAD (Lider) – CONSTRUCTII ERBASU (asociat) – valoare contract – 217,3 milioane lei;
  • Liniile 44, 45, 46 – B-dul Gheorghe Duca, str. Alexandru Ioan Cuza, Calea Griviței și B-dul Dinicu Golescu – lungime traseu 1,810 km cale dublă linie curentă – constructor Asocierea CONSTRUCTII ERBASU (Lider) – TANCRAD (asociat) – valoare contract – 98,8 milioane lei;
  • Liniile 23 și 27 – Bulevardul Marășești între Bulevardul Dimitrie Cantemir și Strada 11 Iunie – lungime traseu 0,700 km cale dublă linie curentă – constructor: Mari-Vila COM SRL – valoare contract 22,5 milioane lei;
  • Linia 14, 36 si 46 – Bulevardul Chișinău – lungime traseu 0,825 km cale dublă linie curentă – constructor Mari-Vila COM SRL – valoare contract 24,8 milioane lei;
  • Linia 46 – Bulevardul Basarabia de la intersecția cu B-dul 1 Decembrie 1918 până la capăt terminal Republica – lungime traseu 1,200 km cale dublă linie curentă – constructor Mari-Vila COM SRL – valoare contract 39,8 milioane lei;
  • Linia 3 – Bulevardul Expoziției, Strada Aviator Popișteanu, Strada Puțul lui Crăciun, Strada Dornei și Strada Clăbucet – lungime traseu 2,000 km cale dublă linie curentă – constructor PORR CONSTRUCT SRL – valoare contract – 63,9 milioane lei;
  • Liniile 14 și 36 – bucla Gara de Est pe arterele B-dul Gării Obor, B-dul Ferdinand I (între Gara Obor și Șoseaua Pantelimon), Șoseaua Pantelimon, Strada Baicului – lungime traseu 1,885 km cale dublă linie curentă – constructor asocierea CONSTRUCTII ERBASU (Lider) – TANCRAD (asociat) – valoare contract – 112 milioane lei;
  • Modernizare linia acces depou Titan pe strada Nicolae Teclu – lungime traseu 0,400 km cale dublă linie curentă – constructor URBAN PROFILE GRELE SRL – valoare contract – 12 milioane lei;
  • Linia 27 – Bulevardul Timișoara între Str. Valea Cascadelor și terminal CET Vest – lungime traseu 1,380 km cale dublă linie curentă – constructor PORR CONSTRUCT SRL – valoare contract 39,4 milioane lei;
  • În evaluare se mai află tronsonul de pe arterele str. Sfântul Constantin – Ionel Perlea – Cobălcescu și Mihalache – Griviței – Bucureștii Noi” – lungime traseu de 6,7 km, cale dublă linie curentă – se așteaptă avizul ANAP.

Cine dorește să vadă harta la o rezoluție mai bună – click aici.

Reabilitarea liniilor de tramvai va aduce și restricții de trafic pe bulevardele respective, și, evident circulația tramvaielor va fi deviață. Călătorii vor fi preluați de autobuze.

La finalul lui 2023,Primăria Capitalei a scos în achiziție publică reabilitarea a încă 21 km cale dublă de rulare pentru tramvaie. Valoarea investiției se ridică la peste 85 milioane lei. Ofertele pot fi depuse până pe 31 ianuarie.

Achiziția a fost împărțită în două loturi:

  • Lotul 1 – reabilitare 18 km linie tramvai pe Bd. Th. Pallady, Bd. 1 Decembrie 1918, Bd. Basarabia, Calea Călărașilor, Bd. Corneliu Coposu, inclusiv bucla Complex Titan. Pe acest tronson circula linia de tramvai 40, care leagă cartiere importante ale orașului, de la Piața Sfânta Vineri până la Complexul RATB Titan.
  • Lotul 2 – reabilitarea infrastructurii de tramvai aferentă liniei 55 pe o lungime de 1,9 km cale dublă, pe Bd. Pache Protopopescu și str. Traian, reabilitarea infrastructurii de tramvai aferentă liniei 14 pe o lungime de 0,7 km cale dublă pe Bd. Ferdinand I, între Șoseaua Mihai Bravu și str. Traian, precum și 0,22 km cale dublă aferentă liniei tehnologice de pe str. Dristorului, între Bd. Camil Ressu și str. Baba Novac.

Este puțin probabil ca lucrările la acești 21 de km să înceapă în acest an, chiar dacă se semnează contractele de execuție, în prima fază se face proiectarea.

Despre lucrările la termoficare

În 2023, Primăria Capitalei a început lucrările de înlocuire a celor 210 km de rețea principală de termoficare, un proiect în valoare de circa 260 de milioane de euro, din care 200 de milioane fonduri europene nerambursabile, care are termen de finalizare la final de 2024.

Cei 210 km sunt împărțiți în 5 loturi mari, care la rândul lor sunt împărțite în 25 de loturi mai mici, care au dimensiuni între 2-3 km și 10-12 km. În 2023 au fost deschise doar câteva șantiere – bd. 1 Decembrie 1918, strada Apusului, grosul urmând să fie făcut în 2024.

Cei 210 km de rețea de termoficare au fost împărțiți în 5 loturi, cu o lungime de aproximativ 40 km fiecare, iar firmele care execută lucrările sunt:

  • Lotul 1 – Magistrala II SUD – Asocierea SC ELSACO ELECTRONIC SRL (Lider) – SC SICOR SRL (asociat) – SC ENERGOMONTAJ SA (asociat). Lucrările se desfășoară pe Șos. Mihai Bravu, bd. Camil Ressu și zonele adiacente celor două artere.
  • Lotul 2 – Magistrala II – III Grozăvești – Asocierea SC ELSACO ELECTRONIC SRL (Lider) – SC SICOR SRL (asociat) – SC ENERGOMONTAJ SA (asociat). Lucrările se desfășoară pe Calea Griviței, Turda, Splaiul Independenței, Calea Plevnei, bd. Nicolae Titulescu și zonele adiacente arterelor.
  • Lotul 3 – Magistrala V Grozăvești – Asocierea CONSTRUCTII ERBAȘU SA (Lider) – CONSIX CONSTRUCȚII SRL (asociat). Lucrările se desfășoară pe bd. Vasile Milea, Șoseaua Grozăvești, str. Sebastian, Calea 13 Septembrie, bd. Libertății, bd. Unirii și zonele adiacente.
  • Lotul 4 – Magistrala Progresu – Berceni – Asocierea CONSTRUCTII ERBAȘU SA (Lider) – CONSIX CONSTRUCȚII SRL (asociat). Lucrările se desfășoară pe Șoseaua Olteniței, Șoseaua Giurgiului, Șoseaua Berceni și str. Turnu Măgurele și zonele adiacente.
  • Lotul 5 – Magistralele II Sud, II-III Grozăvești, V Grozăvești, Progresu – Berceni, II Vest, I-II-III Vest – Asocierea SC ENERGOMONTAJ SA (Lider) – SC ELSACO ELECTRONIC S.R.L (asociat) – SICOR SRL (asociat) – IPCT INSTALAȚII S.R.L.(asociat). Lucrările se desfășoară pe Șoseaua Ștefan cel Mare, zona Tineretului, bd. Obregia, strada Nițu Vasile, Calea Văcărești, strada Sebastian, Calea 13 Septembrie și zonele adiacente arterelor enumerate.

Despre Podul Grant

În 2023, Primăria Capitalei va continua lucrările la Podul Grant. Acum traficul este restricționat pe pod, pe sensul dinspre Crângași spre Turda, restricția fiind instituită din octombrie. Primarul general, Nicușor Dan, a promis că în martie se vor finaliza lucrările la linia de tramvai și la benzile principale de circulație dinspre Crângași spre Turda, practtic unde acum sunt restricții. Restul lucrărilor, care vizează bretelele și zona de sub pod, au termen de finalizare, conform contractului, în primăvara lui 2025.

Din octombrie, de când s-au instituit restricția de circulație, traficul în zonă este de coșmar.

Citește aici de ce nu s-a lucrat la pod în perioada verii.

Primăria Capitalei a reluat, în luna august 2023, lucrările de consolidare a Podului Grant, după 3 ani de pauză. Termenul de finalizare este 24 de luni, iar investiția este de 65 milioane lei.

Lucrările de consolidare a Podului Grant au fost început în aprilie 2019 și au fost întrerupte un an mai târziu, undeva la 30%, din cauza situației financiare dezastruoase în care se afla municipalitatea. Atunci erau executate de Compania Municipală Poduri și Pasaje, iar după ce aceasta a fost trasă pe linie moartă, a fost făcută o licitație pentru desemnarea unui nou constructor.

„În 2020 nu au mai fost continuate lucrările la pod de Compania Municipală Străzi Poduri și Pasaje, acestea fiind la 33%, dar fiindcă nu au fost protejate, a fost nevoie de expertiză, acest procent s-a diminuat, suntem nevoiți să intervenim și pe bucata la care s-a lucrat”, au mai explicat reprezentanții municipalității la redeschiderea șantierului.

Despre Lărgirea străzii Prelungirea Ghencea

În 2024 vor continua și lucrările de lărgire a străzii Prelungirea Ghencea. La tronsonul II, între linia de tramvai și Râul Doamnei au fost finalizate, mai sunt de trasat marcajele rutiere. Acum se lucrează la tronsonul I, practic în fața stadionului Ghencea.

Cristian Hiver, directorul companiei municipale Trustul de Clădiri Metropolitane, constructorul pe loturile I și II, spune că lotul I se va finaliza până cel târziu în august 2024.

„La tronsonul II mai avem de făcut marcajele rutiere, stratul de uzură este pus. Acum lucrăm la tronsonul I, în fața Stadionului Ghencea, care va fi gata în vară, cel târziu în august. Aproape am terminat de îngropat rețelele electrice pe partea cu stadionul, mai trebuie să facem asta și pe cealaltă parte. Urmează să facem canalizarea pe partea cu stadionul, pe partea cealaltă e făcută, am început să trasăm trotuarele și pista de biciclete pe partea cu stadionul, apoi vom pune un strat de beton, apoi starturile de astfalt, apoi se mută circulația aici și se lucrează pe partea cealaltă la utilități și carosabil”, a explicat Hiver pentru HotNews.ro.

Construirea celor două tronsoane costă 41 milioane lei.

Pentru tronsoanele III și IV, parcarea park&ride și linia de tramvai, Primăria Capitalei a renunțat la contractul cu compania municipală și a le-a scos la licitație pentru desemnarea unui alt constructor. Valoarea estimată a contractului este de peste 336 milioane lei.

Termenul pentru depunerea ofertelor tocmai a fost prelungit până în 12 februarie 2024, a anunțat recent primarul Nicușor Dan. Chiar dacă se semnează contractul de execuție în primăvară, este greu de crezut că lucrările vor putea începe în 2024.

Pe tronsonul I deocamdată nu sunt restricții de trafic, fiindcă se lucreaă pe maidanul din fața stadionului, apoi traficul va fi mutat pe cele două bezni făcute acolo, ca să se lucreze la celălalt sens.

Lucrările de lărgire a străzii Prelungirea Ghencea au început în septembrie 2019, iar acestea aveau termen 24 de luni, respectiv septembrie 2021.

Noua arteră va avea aproximativ 6 km, inițial era prevăzută cu cale dublă de tramvai, 2 benzi de circulație pe sens, pistă de biciclete, trotuare și spații verzi între acestea și partea carosabilă. Totodată, se va mai realiza și un nod intermodal (tramvai 41, autobuze și microbuze ale liniilor preorășenești) precum și o parcare de tip Park&Ride cu o capacitate de 300 de locuri, ce poate fi extinsă, ulterior, până la 500 de locuri.

Despre proiectele primăriilor de Sector

Sectoarele 1 și 2, mai au lucrări punctuale de reabilitare a străzilor secundare, care nu afectează însă traficul la nivel mare.

Primăria sector 3

Primăria Sector 3 are în plan construirea a 6 pasaje rutiere subterane: Strada Baba Novac x Șoseaua Mihai Bravu, Bulevardul Camil Ressu x Șoseaua Mihai Bravu, Calea Vitan x Șoseaua Mihai Bravu, Bulevardul Camil Ressu x Bulevardul Nicolae Grigorescu, Strada Liviu Rebreanu x Bulevardul Nicolae Grigorescu, Strada Constantin Brâncuși x Bulevardul Nicolae Grigorescu.

Primarul Robert Negoiță îl acuză însă pe primarul general Nicușor Dan că nu dă aprobările necesare. Astfel, este puțin probabil ca lucrările să înceapă în acest an.

Primăria sector 4

Sectorul 4 mai are în lucru doar pasajul pietonal și nodul intermodal de la Piața Eroii Revoluției, care are termen de finalizare 2024.

Primăria Sectorului 4 a început în luna decembrie 2023 lucrările la pasajul rutier peste Șoseaua Berceni, în intersecția de la Apărătorii Patriei. Acum se lucrează la devierea rețelelor. Deocamdată nu sunt restricții, dar cu siguranță vor fi când avansează lucrările.

Primarul Daniel Băluță a anunțat lucrarea pe pagina de Facebook, dar nu a considerat necesar să comunice cât costă lucrările, cine le face și când se finalizează. Valoarea lucrărilor, aprobată de Consiliul Local, este de 87 milioane lei.

Primăria Sectorului 4 mai are în plan să construiască un pasaj rutier subteran sub Șoseaua Olteniței, la intersecția cu Vitan-Bârzești. Dar lucrările nu încep în 2024.

Primăria sector 5

Sectorul 5 are doar lucrări punctuale de reabilitare străzi.

Primăria sector 6

În Sectorul 6 se află în lucru lărgirea străzii Valea Largă și a tronsonului 2 din Drumul Osiei, lucrări care au termen de finalizare 2024.

Primaria Sectorului 6 a încheiat în septembrie contractul pentru lărgirea străzii Valea largă cu firma Acvatot, valoarea lucrărilor fiind de circa 20 milioane lei. Lurările ar urma să fie gata în vara lui 2024, timpul de execuție fiind 12 luni.

„Tocmai ce am semnat documentele pentru execuţia lucrărilor pentru drum. Imediat ce Apa Nova finalizează lucrările de apă-canal (sunt unele de mare amploare), urmează restul utilităţilor (gaze, electricitate, netcity, etc.). Zic eu că, la vară, drumul va fi gata cu tot cu iluminat stradal, mobilier urban şi 3.000 de arbori plataţi”, a anunţat în septembrie primarul Ciprian Ciucu.

Drumul Valea Largă are aproape 1,5 km şi face legătura între Prelungirea Ghencea şi intersecţia Bd. Timişoara – Valea Cascadelor. În prezent, Drumul Valea Largă este o stradă din pământ. După modernizare va avea două benzi pe sens, trotuare, spații verzi și piste pentru biciclete.

În cee ce privește Drumul Osiei, Primăria Sectorului 6 a finalizat în septembrie 2023 un tronson de aproximativ 70%. Restul urmează să fie făcut până vara aceasta, deoarece unul dintre proprietarii din zonă au blocat proiectul în instanță, a anunțat primarul Ciprian Ciucu în septembrie.

Strada are o lungime de aproape 900 de metri, iar proiectul de modernizare a vizat expropreierea unor bucăți de teren astfel încât strada să aibă câte o bandă pe sens, trotuare și piste de biciclete. Înainte de începerea lucrărilor era doar un drumeag, unde pe alocuri nici nu încap două mașini. Valoarea investiției se ridică la circa 20 milioane lei cu TVA.

Obiectiv România
Obiectiv România
Articles: 1184

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *